Como reduzir o custo da última milha?

Aumentando a densidade de entregas por rota, usando roteirização dinâmica, hubs urbanos e micro-CDs próximos do consumidor, pontos de retirada e lockers (PUDO) para eliminar reentregas, e oferecendo janelas que aumentem a taxa de sucesso na primeira tentativa.

O que é a taxa de sucesso na primeira tentativa?

É o percentual de entregas concluídas na primeira visita (first attempt delivery). Cada tentativa frustrada duplica o custo daquela entrega e atrasa o cliente. Elevar essa taxa — com janelas, notificação e PUDO — é uma das alavancas mais rápidas de redução de custo na última milha.

Consultoria em Supply Chain

Last Mile (Última Milha)

Resposta direta

Last mile (última milha) é a etapa final da distribuição — do último centro de distribuição ou hub urbano até o endereço do cliente. É o trecho mais curto em distância, mas o mais caro em proporção: costuma representar de 40% a 60% do custo logístico total de entrega. A razão é a fragmentação: muitos pontos de entrega, cargas pequenas, tentativas frustradas e trânsito urbano.

A última milha é onde a promessa da cadeia se cumpre ou falha diante do cliente, e onde o custo por entrega dispara. Ao contrário do transporte de longa distância, que consolida grandes volumes em poucos trechos, a última milha pulveriza-se em centenas de entregas individuais, com baixa densidade, janelas estreitas, ausência do destinatário (reentregas) e congestionamento. Por isso concentra a maior fatia do custo apesar da menor distância. As alavancas de otimização são densidade de rota (mais entregas por parada), roteirização dinâmica, hubs urbanos e lockers, pontos de retirada (PUDO), janelas de entrega e prova de entrega digital. No e-commerce, é também o principal fator de experiência e de recompra. A Vennan modela custo por entrega e desenha malha de última milha para equilibrar prazo, custo e nível de serviço.

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Perguntas frequentes

Porque é a etapa menos consolidável: muitos destinos diferentes, cargas pequenas, baixa ocupação do veículo, janelas de entrega, reentregas por ausência e trânsito urbano. Tudo isso eleva o custo por parada, fazendo o trecho mais curto responder por 40%–60% do custo total de distribuição.

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